1. 摘要

在傳統(tǒng)的住宅小區(qū)建設(shè)模式下，充電樁安裝困難，配套投資大，嚴(yán)重阻礙了充電樁在社區(qū)的普及。為了解決這個問題，本文首先研究了住宅小區(qū)電動汽車用戶的出行習(xí)慣和充電特點(diǎn)，提出了分時電價響應(yīng)和動態(tài)服務(wù)價格響應(yīng)兩種有序充電模式，然后以用戶充電***低為目標(biāo)建立了數(shù)學(xué)模型，引入了特殊住宅小區(qū)配電變壓器容量的懲罰因素，然后利用改進(jìn)粒子群算法對無序充電、分時電價響應(yīng)有序充電、動態(tài)服務(wù)價格響應(yīng)有序充電三種方式下的負(fù)荷波動進(jìn)行模擬分析。算法模擬后，證明了充電策略的正確性和有效性。之后，針對住宅小區(qū)公共和個人停車位充電樁，提出了住宅小區(qū)停車位安裝充電樁響應(yīng)有序充電的建設(shè)方案，為未來住宅小區(qū)電動汽車的實(shí)際應(yīng)用提供了指導(dǎo)和建議。

2.AcrelCloud-9000

AcrelCloud-9000安科瑞充電柱收費(fèi)運(yùn)營云平臺系統(tǒng)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對接到系統(tǒng)的電動自行車充電站和各種充電方式進(jìn)行不間斷的數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控，實(shí)時監(jiān)控充電樁的運(yùn)行狀態(tài)、充電服務(wù)、支付管理、交易結(jié)算、資金管理、電能管理、詳細(xì)查詢等。同時對充電機(jī)過溫保護(hù)、漏電、充電機(jī)輸入/輸出過壓、欠壓、絕緣低等各種故障進(jìn)行預(yù)警；充電樁支持以太網(wǎng)、4G或WIFI接入互聯(lián)網(wǎng)，用戶通過微信、支付寶、云閃付掃碼充電。

（1）應(yīng)用場所

適用于民用建筑、一般工業(yè)建筑、住宅小區(qū)、工業(yè)單位、商業(yè)綜合體、學(xué)校、園區(qū)等充電樁模式的充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)。

（2）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

（3）系統(tǒng)分為四層：

即數(shù)據(jù)采集層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層、數(shù)據(jù)中心層和客戶端層。

數(shù)據(jù)采集層：包括電瓶車智能充電樁通信協(xié)議為標(biāo)準(zhǔn)modbus-rtu。電瓶車智能充電樁用于收集充電電路的電力參數(shù)，并進(jìn)行電能測量和保護(hù)。

網(wǎng)絡(luò)傳輸層：通過4G網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)上傳到已建成的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器。

數(shù)據(jù)中心層：包括應(yīng)用服務(wù)器和數(shù)據(jù)服務(wù)器、部署數(shù)據(jù)采集服務(wù)的應(yīng)用服務(wù)器、WEB網(wǎng)站、部署實(shí)時數(shù)據(jù)庫、歷史數(shù)據(jù)庫和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)服務(wù)器。

客戶端層：系統(tǒng)管理員可在瀏覽器中訪問電瓶車充電樁收費(fèi)平臺。終端充電用戶通過刷卡掃碼啟動充電。

社區(qū)充電平臺的功能主要包括智能大屏幕、實(shí)時監(jiān)控、交易管理、故障管理、統(tǒng)計(jì)分析、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理等功能，為運(yùn)維人員提供運(yùn)維APP，為充電用戶提供充電小程序。

3.安科瑞充電樁云平臺系統(tǒng)功能

（1）智能化大屏

智能大屏幕顯示站點(diǎn)分布，顯示設(shè)備狀態(tài)、設(shè)備利用率、充電次數(shù)、充電時間、充電金額、充電度數(shù)、充電樁故障等，查看站點(diǎn)信息、充電樁列表、充電記錄、收入、能耗、故障記錄等。統(tǒng)一管理社區(qū)充電樁，檢查設(shè)備利用率，合理分配資源。

（2）實(shí)時監(jiān)控

實(shí)時監(jiān)控充電設(shè)施的運(yùn)行狀態(tài)，主要包括充電樁的運(yùn)行狀態(tài)、回路狀態(tài)、充電過程中的充電電量、充電電壓/電流、充電樁的報(bào)警信息等。

（3）交易管理

平臺管理人員可以管理充電用戶賬戶，進(jìn)行賬戶充值、退款、凍結(jié)、注銷等操作，查看社區(qū)用戶日常充電交易的詳細(xì)信息。

（4）故障管理

設(shè)備自動報(bào)告故障信息，平臺管理人員可通過平臺查看故障信息并進(jìn)行分發(fā)處理。同時，操作和維護(hù)人員可通過操作和維護(hù)應(yīng)用程序收集故障推送，操作和維護(hù)人員在操作和維護(hù)工作完成后報(bào)告結(jié)果。充電用戶也可以通過充電小程序反饋現(xiàn)場問題。

（5）統(tǒng)計(jì)分析

通過系統(tǒng)平臺，從充電站、充電設(shè)施、、從充電時間、充電方式等不同角度查詢充電交易統(tǒng)計(jì)信息、能耗統(tǒng)計(jì)信息等。

（6）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理

在系統(tǒng)平臺上建立運(yùn)營商，運(yùn)營商可以建立和管理運(yùn)營所需的站點(diǎn)和充電設(shè)施，維護(hù)充電設(shè)施的信息、價格策略、折扣和優(yōu)惠活動，管理在線卡用戶的充電、凍結(jié)和解綁。

（7）運(yùn)維APP

對于運(yùn)維人員，可以對站點(diǎn)和充電樁進(jìn)行管理，可以進(jìn)行故障閉環(huán)處理，查詢流量卡的使用情況，查詢充電情況，進(jìn)行遠(yuǎn)程參數(shù)設(shè)置，同時可以接收故障推送

（8）充電小程序

對于充電用戶，可以查看附近的空閑設(shè)備，主要包括掃碼充電、賬戶充電、充電卡綁定、交易查詢、故障投訴等功能。

4.系統(tǒng)硬件配置

5.結(jié)語

在考慮住宅小區(qū)充電樁難安裝的背景下，本文根據(jù)電動汽車用戶出行習(xí)慣、充電特點(diǎn)和住宅小區(qū)配電變壓器容量限制因素，提出利用改進(jìn)粒子群算法建立以用戶充電費(fèi)用較低為目標(biāo)的數(shù)學(xué)模型。通過仿真分析，得到以下結(jié)論:與無序充電方式相比， 兩種有序充電方式都能節(jié)省充電費(fèi)用，負(fù)荷波動性趨于平緩；與分時電價響應(yīng)的有序充電方式相比,通過小區(qū)配網(wǎng)負(fù)荷曲線制定的動態(tài)服務(wù)價響應(yīng)有序充電方式更能夠平抑負(fù)荷曲線，提升小區(qū)配網(wǎng)設(shè)施利

用率與安全性，且對電動汽車用戶吸引度高,能夠積極響應(yīng)。規(guī)模化電動汽車應(yīng)用后，響應(yīng)動態(tài)分時電價的有序充電方式的用戶比例越高,“移峰填谷"作用越明顯。

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